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华夏航空发布2021年度业绩预告，预计2021年归属于上市公司的股东的净利润亏损6900万-1.05亿元，2020年同期盈利超6亿元。 2021年度，公司营业收入同比下滑，主要系国外新冠疫情的蔓延扩散导致我国局部地区疫情持续反复，叠加常态化疫情管控政策影响，民航旅客出行需求大幅下降；同时，为进一步提升安全运营水平，公司采取全面从严的安全排查和整改措施，对公司运力投放造成一定影响。另外，全年油价持续上涨导致公司航油成本大幅增加。综合上述因素，公司净利润大幅下降。 公司预计本报告期（2021年度）非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润影响金额约为1,148.78万元（上年同期金额为11,546.60万元），主要系资产处置收入较上年同期减少所致。
东航物流发布业绩预告，预计2021年全年归属净利润盈利34.65亿元至39.40亿元，同比上年增长46%至66%。 公告显示，业绩预告期间为2021年1月1日至2021年12月31日，预计2021年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润33.87亿元到38.50亿元，与上年同期相比，将增加10.96亿元到15.60亿元，同比增加48%到68%。 本次业绩变动的原因为：报告期内，公司积极把握我国制造业转型升级、消费升级和中国品牌出海的发展机遇期，主动通过新增运力投入、多渠道拓展运力等方式，提升运力供给水平;通过优化航网布局并提高货物操作标准化流程等措施，提升载运率水平;推广以“一站式空服中心”为代表的区港联动模式，不断突破地域限制、拓展业务边界，巩固并提升地面综合服务的市场占有率;加快推进综合物流解决方案产品体系建设，加大直接客户开发力度、快速提升业务规模，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的综合航空物流服务。
中国庞大的内需市场仍然在提供着机会。 *文章出自罗兰贝格《预见2022》年刊，作者系罗兰贝格全球合伙人，亚洲区交运旅游及物流行业负责人 于占福。 2021年新冠疫情继续延续，与2020年的态势相比既有相同又有差异。全年综合数据来看，疫情对中国国际以及国内旅游行业造成的重创依然如故。 展望2022年，大概率疫情的影响仍将真切存在，旅游行业的整体收入回暖比较挑战。但是在波段式的渐进中，中国庞大的内需市场仍然在提供着机会。在这样的宏观格局下，各个企业在微观层面的灵活应对和创新开拓将是各自生存与发展的核心策略。市场整体承压，但随着各家企业不同的战术实力和效果，大概率多个细分条线在市场结构与企业实力排名上将出现一次显著的洗牌和重塑。 01 旅行社板块发展趋势 受到疫情和国家、城市数字化转型的双重影响，旅行社的转型是必然的选择。
古典屏风隔断设计、5G超高清演播室、时速350公里自动驾驶……智能化、充满冬奥元素和中国传统文化元素的京张高铁冬奥列车日前开启赛时运输服务。 北京冬奥会包含三个赛区、跨越两省份，为保证运动员、工作人员、观众出行方便，中国打造了以铁路公路为主、航空为辅的冬奥会综合运输网络和以公共交通为导向的冬奥会运输服务保障系统。从跨赛区往返、赛区内运输到公共交通网络，北京冬奥会提供快捷智能、绿色低碳交通服务的同时，又尽显独特的冬奥人文魅力。 在跨赛区交通方面，京张高铁打通了北京、延庆、张家口三地赛区，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，按照冬奥列车运行图，清河站至延庆、太子城、崇礼站分别只需26分钟、50分钟、65分钟。 作为中国首条建成投用的智能高铁，在京张高铁上运行的新型奥运版复兴号智能动车组更是为冬奥会“量身打造”。列车不仅具有自动驾驶功能，还首次采用北斗卫星导航系统。 与普通列车相比，冬奥列车另一个特别之处在于搭建了世界首个高铁5G超高清演播室，融合高铁5G+4K技术，可以在列车运行中实现节目现场录制和直播，同时也可实现赛事直播，让乘客实时了解北京冬奥会的相关信息。 在场馆接驳方面，北京冬奥会将规模化应用清洁能源车辆。由于延庆和张家口赛区山高路滑、
冬奥会日益临近，从1月21日开始，华北空管局启动重大活动空管保障控制程序，标志着华北空管局已经进入北京2022冬奥会保障决战阶段。作为冬奥会航空运输保障主战场，华北空管局按照“好来快走”原则，以最高的服务质量确保冬奥航班平稳高效运行的同时守护“春运”归家路。 管制部门提前演练 预案到位保障有序 华北空管局运行管理中心全面加强涉奥航班信息收集、飞行计划制作和航班动态监控工作。在收到涉奥航班信息后，立即与相关单位核实信息，以其核准后的信息制作涉奥航班飞行计划。在涉奥航班飞行计划执行前一天，管制员将再次与首都机场、航空公司等相关保障单位核对次日涉奥航班飞行计划，以确保航班计划准确无误，同时设置专人专席，严密监控涉奥航班飞行动态，并向相关保障单位通报航班实时动态。 华北空管局空管中心直接负责冬奥会航班对空指挥。空管中心安全业务室曲国强介绍，中心目前已召开5次工作例会部署东奥保障工作，对《空管中心2022北京冬奥会和冬残奥会保障方案》进行了4次修订，并已完成全员学习。空管中心提前组织开展换季和特殊天气下的空管保障复训工作，通过理论学习、桌面推演、模拟机等多种方式，强化队伍冬季运行保障能力。在前期冬奥会测试赛、火炬传递
香港民航处网站1月21日发布声明，解除波音公司737 MAX机型的禁飞令，允许航空公司在此类机型停飞近3年后恢复运行。声明指出，打算采用波音737 MAX在香港空域飞行和飞往香港国际机场的航空公司，需要遵守美国联邦航空管理局（FAA）从2020年底开始的适航指令，或进行等同的设计更改。此外，相关航司需要符合注册国对恢复使用的波音737 MAX适航性和操作要求，其严格程度不得低于FAA要求。该飞机还必须携带符合国际民航组织标准的有效适航证。
近日，民航局正式发布《智慧民航建设路线图》（以下简称《路线图》)，旨在进一步加强智慧民航顶层设计，指导行业各单位开展智慧民航建设工作。 《路线图》明确了智慧民航建设内涵和原则：智慧民航是瞄准民航强国建设目标，应用新一轮科技革命和产业变革的最新成果，创新民航运行、服务、监管方式，实现对民航全要素、全流程、全场景进行数字化处理、智能化响应和智慧化支撑的新模式新形态。智慧民航建设遵循以人为本，智慧赋能；深化改革，创新驱动；系统布局，协同推进；安全可靠，行稳致远；开放共享，融合发展；绿色低碳，集约高效六项原则。 《路线图》提出了智慧民航发展目标：建成透彻感知、泛在互联、智能协同、开放共享的智慧民航体系。民航发展方式实现深刻变革，安全基础更加稳固，运行保障更加高效，运输服务更加便捷，治理体系更加完善。智慧民航成为智慧交通建设的先行示范、数字中国建设的先导产业，为全球民航创新发展贡献中国方案，有力支撑新时代民航强国建设。 到2025年，行业数字化转型有力推进，智能装备规模应用，出行体验显著改善，运行效率大幅提升，治理能力
据微博博主@FATIII，南航737MAX8（B-1206）今天试飞，这架飞机也是南航第一架交付的737MAX。 预计将在韶关附近进行大约3小时验证飞行，13时左右返回广州。 此前1月9日下午16:33分，海南航空编号为B-207T的波音737MAX从太原武宿机场调机飞往海口。 图片来源：微博@警觉的TCAS
据法新社近日报道，国际民用航空组织今年1月12日公布的初步数据显示，在新冠疫情持续蔓延的背景下，2021年全球航空客运量是2019年的一半。 这一联合国机构的数据显示，2021年49%的航空客运量降幅比2020年的60%略有改善。2019年的全球航空客运量为45亿人次。 根据同一消息来源，全球航空公司持续受到这场历史性危机的影响，2021年的营业额损失估计为3240亿美元，相比之下，2020年的营业额损失约为3720亿美元。 与2019年相比，继2020年减少50%的座位供应后，航空公司在2021年的供应减少了约40%。预计今年这一比例将在20%至23%之间。 对于2022年，国际民用航空组织预测，与2019年相比，全球航空客运量降幅将在26%至31%之间，与疫情危机发生前的最后一整年的水平相比，营业额损失将在1860亿美元至2170亿美元之间。
