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2022年4月29日，国际航空运输协会IATA发布航空机票销售统计数据，有三个重点。图片来源：IATA 第一，中国的“动态清零”防疫政策导致3月和4月份航班机票销售额明显逐步下降，分别比2019年同期下降了70%和85%左右。5月的航空客运整体并不乐观，机票销售额预计将会比2019年同期低94%。 第三，美国国内和欧洲国内的航空客运市场已大幅复苏。2022年1月至5月期间，美国的航空机票销售额仅仅比2019年同期水平低10至20%。在欧洲，2022年前5个月的数据比2019年同期下降35%至55%。欧洲和美国的数据每个月都逐步显著提升。
2022年4月7日，空客公司发布2021年度《商用航空事故统计分析报告》（以下简称：《报告》），对航空自1958年以来航空事故进行了回顾、总结和展望，旨在帮助航空业进一步提高安全水平。空客对2021年度商业航空事故统计分析，总结了商业航空历史以来飞行事故的演变，以及在安全方面取得了巨大进步，尤其是新技术的引入对于提高飞行安全性做出了巨大贡献。同时，该报告还对2022年度航空事故宏观趋势进行了分析预测，突出了影响航空运输系统更加安全的战略性关键因素。作者对《报告》全文进行了编译，本文介绍其中主要内容，敬请关注！ 一、统计范围和相关定义 《报告》统计自1958年第一年使用商业喷气式飞机定期飞行以来发生的事故，涵盖载
据央视新闻，当地时间4月26日，俄罗斯交通部长维塔利·萨维利耶夫接受媒体采访时表示，共有超过1100架民用飞机在俄罗斯登记在册。他表示目前共有1288架飞机在俄罗斯执行飞行任务，他强调俄罗斯有足够的专业机构和人士去维护所有飞机的适航性，高度保障飞行安全。
据国航、东航、南航发布的2021年财报：中国国航2021年净亏损166亿元，东航2021年净亏损122亿元，南航2021年净亏损121亿元。南航亏损额最少，国航亏损额相对最多。三大航已经连续两年亏损超百亿元，且三大航21年亏损额相比2020年均有进一步扩大。 新冠疫情对于全球经济以及民航业的影响仍在持续。疫情影响之下，三大航在国际航线的投入持续受限制，国内客运量也因为国内疫情的散发而波动较大。出行需求的恢复节奏相比20年有所减缓，一方面是20年基数较低，同比增长高。另一方面，新冠病毒变异毒株的传播速度快的新特征使得各地不断有本土病例，对出行恢复又有了抑制。此外，油价上涨，汇率波动等又再增加了航司的运营成本。航空公司在2021年的经营依旧艰难。 连续两年的巨额亏损，究竟亏在了哪个环节？以东航为例，先从财报看一看日常的经营活动是否在“挣钱”。财报中的经营活动产生的现金流净额一项反映了航司日常经营（即主要是执飞航班）过程中产生的现金净额。东航四个季度的经营活动现金流净额分别是3.13亿、79.56亿、45.59亿、-71.36亿。前三个季度经营活动都带来了正的现金流净额，即经营活动带来了实
4月22日晚间，京沪高铁发布年度报告。2021年全年京沪高铁本线列车运送旅客3529.1万人次，同比增长27.1%；跨线列车运营里程完成7250.4万列公里，同比增长4.8%。 全年实现营业总收入293.04亿元，比上年增长16.11%；营业总成本230.6亿元，比上年同期增长8.7%；利润总额62.48亿元，比上年同期增长55.15%。归属于上市公司股东净利润为48.16亿元，比上年同期增长49.15%。 根据国铁集团发布的《中国国家铁路集团有限公司2021年统计公报》，2021年全国铁路固定资产投资完成748
根据中国统计年鉴显示，2020年，中国55岁以上人口数量占全国总人口比重的25.9%。随着人口老龄化程度的不断加深，银发族早已成为市场不容忽视的重要组成部分。疫情的出现对银发族的出行带来了哪些影响与变化，FlightAI将从银发族旅客出行市场变化趋势与购票行为偏好等方面进行研究分析。 01 出行市场变化趋势 2021年银发族民航旅客量同比2019下降7.9% 如下图显示，疫情前后银发族出行趋势产生了较大的变化。疫情前，春运和国庆节是银发族旅客的两个出行高峰，其他时期的出行旅客量都较为平稳。 &nbs
民航局今天发布了东航空难的《初步报告》，网友们很不满意，因为基本上啥也没有说。不过很多事情都是这样，应该给予理解才对。 这起事故确实非常不好写报告。花了这么久时间没告诉民众有用的信息，也没有汇报详细的调查过程（例如黑匣子损坏细节等）。不过仔细分析《初步报告》的话，也能看到很多有价值的内容，甚至有一些“新内容”。 首先，《初步报告》中说水平安定面、尾翼、左右发动机和左右大翼都在事故现场。这说明飞机没有发生严重的空中解体，甚至可以说“没有发生空中解体”。此前在12公里外找到的是“右翼小翼后缘”，最早村民视频中发现的“左翼蒙皮”，它们都只是“表皮类”的残骸。
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。 根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下： 飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。 事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水
近日在编制全球物流企业排行榜方面具有丰富经验的Transport Topics发布了2021年全球空运货运代理TOP50排行榜，笔者进行了整理和分析，且将重要货运代理2017年-2021年空运货量进行了纵向比较，具体情况如下： 1 空运代理货运集中度越来越高 2021年前46家空运代理处理国际货邮1739.6万吨。 2021年第一次出现年货量达到200万吨的代理，且有2家，德迅物流222万吨，敦豪供应链209.6万吨。德迅物流和敦豪供应链货量占前46家货运代理货量的24.8%。德迅物流和敦豪供应链的货量相差12.4万吨，差距不大。 2021年德迅物流收购了亚洲物流公司爱派克斯国际物流，在亚太市场迈出了一大步，也极大地增强了其竞争力，2020年德迅物流空运货量位居全球
