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据Ch-aviation网站消息，爱尔兰飞机租赁公司Stellar Aircraft Holding因债务问题向香港法院提交对香港航空的清算申请。 香港法院网站显示，案件将于5月11日开庭。 图：香港法院截图 由于清算申请的内容没有公开，目前有关香港航空和Stellar的具体财务关系问题尚不清楚。 数据显示，Stellar曾向香港航空出租至少1架飞机，注册号为B-LHD的A330-300飞机。
飞行禁令、航线延长、成本增加.......封锁俄罗斯领空正在给欧洲航空公司带来沉重负担。与此同时，刚有复苏势头的旅游业也再次蒙上阴影。 德国每日新闻网报道，由于俄罗斯和乌克兰的领空关闭，欧洲的航空公司不得不在往返亚洲的航线上绕道而行。这增加了从欧洲到亚洲，特别是到中国、韩国和日本的飞行时间。 燃料成本增加10%，欧洲航空公司拉响警报 路线的改变对芬兰航空的打击尤其严重，因为从赫尔辛基经由俄罗斯的路线是其业务的一个重要组成部分。芬兰航空的首席执行官曼纳（Topi Manner）表示，大多数飞往亚洲的航班在经济上不再可行。业内专家戈德金（Philipp Goedeking）认为，芬兰航空甚至面临“生存威胁”。 德国联邦航空工业协会(BDL)也警告，该行业将因战争面临严重后果：“目前的发展将对德国航空业产生显著影响，其确切程度尚无法估计。”目前，绕道已经让汉莎航空每个月蒙受数百万的销售损失。 其他欧洲航空公司的负担也很重。由于飞行时间增加，燃油消耗也在增多。这让“长途航线的燃料成本可能会增加10%，”戈德金说。“这对航空公司和乘客造成了巨大伤害。” 此外，由于西方航空公司没有对冲油价，所以
据Simple Flying报道，就在航空业出现改善迹象之际，当前的俄乌危机又给复苏之路增添了一层复杂性。石油短缺和油价暴涨对航空业的打击会有多严重? 一家航空公司的盈利能力直接取决于它保持低运营成本的程度。 随着各国禁止从俄罗斯进口石油，航空公司担心这可能会对油价造成影响。事实上，油价的波动已经显而易见。布伦特原油价格在周日一度接近每桶140美元，据说可能会突破2008年每桶147.50美元的最高纪录。 航空公司很难承受如此巨大的负荷，尤其是石油在运营成本中所占比例如此之大，甚至能高达40%。 在印度等许多市场，票价已经上涨。一位航司高层以德里-孟买地区为例，德里-孟买之间的机票价格很可能在未来几天从目前的2300-1.3万卢比左右上涨到2900-1.5万卢比左右。 市场波动已经影响到尼日利亚的航空行业，由于燃料短缺，阿兹曼航空(AzmanAir)取消了许多航班。 虽然目前的趋势并不意味着会立即对希望再次乘坐飞机的乘客产生影响，但机票价格的持续上涨可能会阻碍航空业的长期复苏。油价上涨几乎影响到每一个行业，导致商品变得更加昂贵，人们在花钱时变得更加保守。 乘客们可能会在机票涨价前三思而行，并可能决定等待价格下跌。
3月8日起，俄罗斯国际航空公司暂停了除飞往白俄罗斯以外的所有国际航班。 俄乌冲突为正在复苏的国际航空业带来了不少挑战。2月底，欧盟要求欧盟飞机租赁公司在3月28日之前结束与俄罗斯目前的租赁合同，这无疑给俄罗斯航空业以及飞机租赁界带来一个巨大难题。根据分析公司Cirium的数据，俄罗斯共有现役客机861架，其中有695架为西方制造，包括304架空客和332架波音机型。在现役客机中，有515架飞机来自俄罗斯境外租赁公司——AerCap、SMBC Aviation Capital、Air Lease Corporation等。俄罗斯境内外飞机租赁公司出租给俄罗斯本土航空公司的飞机数量（金色为境外租赁公司，灰色为俄罗斯本土租赁公司）
无论是俄乌紧张局势，还是全球范围内不断反复的新冠肺炎疫情，这些外部的不确定性都对民航业造成了直接影响。航空公司的生存与发展，也必须在不断克服困难与应对挑战中完成。 全国政协委员、春秋航空董事长王煜对此感同身受，全国政协十三届五次会议期间，他接受了《中国经营报》记者的专访，在他看来，中央政府自疫情发生以来针对民航业予以的一系列支持和纾困政策，使得航空公司更有信心克服当前的困难、应对当下的挑战。作为政协委员，针对民航业纾困与发展，他也提出建议，希望对航空运输业的纾困贷款期限能够从目前的1年延长至3～5年。 至于春秋航空自身，王煜表示，春秋航空将保持飞机运力的引进计划不变，今年再引进8～10架飞机。这也说明，春秋航空对于未来市场前景有着乐观的预期。“中国民航还有黄金十年，黄金十年之后还有白银十年。”王煜说。 《中国经营报》：新冠肺炎疫情的反复对民航业的影响很直接，当前俄乌局势可能也将对民航业造成影响，你如何评估目前外部环境对全行业的影响？你预计多久能够实现复苏？
当前,新冠疫情对全球航空业的冲击远未结束，全球航空运输业正在艰难复苏。客货运之间、国际市场和国内市场之间、各区域之间的复苏态势并不均衡。在疫情形势下,推动航空运输业的全面复苏，道阻且长。 自世界卫生组织于2020年1月30日宣布，将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC），百年未遇的新冠肺炎疫情已延宕2年有余。然而，当前疫情冲击远未结束，世界经济不稳定性、不确定性激增，疫苗分配不均造成了前所未有的免疫和经济鸿沟，病毒频繁变异使得疫情形势更加严峻，也扰乱了全球航空运输市场的复苏节奏。 航空客运市场 1 全球发展概览与初步研判 航空业是受新冠疫情冲击最大的行业之一，且由于疫情传播范围的扩大和时间的延长，航空业的复苏之路道阻且长。根据国际民用航空组织（ICAO）数据显示，2020年全球航空公司可用座位数较2019年同比减少50%，旅客人数同比下降60
统计分析俄乌冲突对国际航班的影响，以2月1日-2月7日和2月25日-3月3日为两个对比时间段，以一家航司的一条航线（单向）为统计单位，整理统计所有受到影响的航线。 俄罗斯、乌克兰境内起降架次 俄乌冲突对俄罗斯、乌克兰两国以及全球的民航业都产生了重要影响。从最为直接的俄乌两国的航班起降架次看，24日俄罗斯对乌克兰发起特别军事行动，两国的航班起降架次均迅速下跌。俄罗斯24日当日起降架次较2月之前的日均数量下降了19%，乌克兰下降了81%。此后，乌克兰的航班起降停留在50架次左右的低谷。俄罗斯航班起降架次有所回升，28日与欧盟互相关闭领空后再次下降，之后每日起降在1500架次左右。 &n
DHL快递宣布增购6架777货机，使其该机型订购总数达到28架。777F是波音最畅销的货机机型，迄今已经获得超过300架订单。
北京、上海、成都是目前国内为数不多的“双机场城市”，更多城市在为此努力。 全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉在十三届全国人大五次会议上建议，提请国家发改委、民航局就空军南京机场（马鞍机场）军民合用展开进一步调研论证，争取早日纳入国家规划。 空军南京机场（马鞍机场）位于南京北郊的六合区，与南京禄口国际机场一北一南分布。陆永泉表示，据民航局批复的《南京禄口国际机场总体规划修编（2020版）》，禄口机场按近期（2030年）满足7000万人次需求规划，但受空域结构矛盾制约，客运规模持续提升的空间有限，空军南京机场（马鞍机场）若能军民合用，将更好地提升南京都市圈的客货运输保障能力。 他说，2006年8月，原南京军区空军与江苏省政府签署的军地协议明确，空军南京机场（马鞍机场）为军民合用机场，并预留民航建设区域。2020年，东部战区空军致函南京市政府，原则同意启动军民合用工作。 陆永泉表示，国务院、中央军委“充分利用既有机场资源、优先军民合用机场建设”的导向以及军民合用机
